Кузовной ремонт и кузовные работы: от простого к сложному

Основные виды кузовных работ

Статья об основных видах кузовных работ автомобиля – инструменты, порядок работы, советы и рекомендации. В конце статьи – видео о важном секрете кузовного ремонта. Статья об основных видах кузовных работ автомобиля – инструменты, порядок работы, советы и рекомендации. В конце статьи – видео о важном секрете кузовного ремонта.

Своевременные ремонт кузова и покраска машины существенно увеличивают срок эксплуатации ТС. Автовладелец должен периодически производить не только внешний осмотр авто, но и заглядывать в более труднодоступные места – под днище и капот, так как кузов является важным и дорогим элементом машины.

Быстрое обнаружение проблемы влияет как на скорость её выполнения, так и на существенную экономию денег. Малейшая царапина или безобидный скол делают металл кузова беззащитным перед коррозией, которая способна нарушить целостность поверхности в течение года.

Разновидности и причины повреждений автомобиля

Категории неисправностей:

  • разрушение антикоррозионной поверхности.
  • Механические повреждения возникают в результате аварий и езде по просёлочным дорогам. От степени полученных неисправностей зависит и сложность ремонта. Конечно, если транспортное средство не проще продать на запчасти.

    В результате автокатастроф происходит нарушение геометрических параметров автомобиля, возвратом которых в исходное заводское состояние занимаются СТО, сервисные центры и автомастерские. Причём повреждённые элементы могут быть заменены, если их невозможно восстановить.

    Классификация кузовных работ авто

    Реставрация кузовных элементов автомобиля делится на две основные категории: локальная (мелкая) и сложная (капитальная).
    Также выделяют подкатегории. Например, внешний ремонт и работы средней сложности. Первый подразумевает нанесение лакокрасочных покрытий (ЛКП) и выполнение аэрографии, а во втором случае проведение восстановительных работ с возможностью замены отдельных деталей.

    Реконструкция кузова не всегда может быть выполнена своими руками, так как при обширных повреждениях требуется диагностика и специализированные инструменты.

    Виды кузовного ремонта:

      Восстановление геометрии. Возврат геометрических параметров кузова к заводским. При необходимости осуществляется замена деталей с использованием резки и сварки металла.

    Лакокрасочные работы. Покраска кузова производится после его ремонта и обработки.

    Избирательная (локальная) покраска. Красятся повреждённые или заменённые детали. При этом тщательное внимание уделяется оттенкам краски, дабы не возникал цветовой дисбаланс.

    Абразивная полировка. Применяется, если ЛКП имеет повреждения в виде неглубоких царапин и некритичных дефектов. Используются абразивные пасты различной зернистости. Читайте статью — Полировка машины своими руками.

    Локальные антикоррозийные работы. Поражённые части зачищаются до поверхности металла. Для этих целей используются преобразователи ржавчины.

    Выравнивание вмятин без повреждения ЛКП. Удаление проблемных участков выполняется по технологии «Dellen ohne Lackieren», не требующей покраски. Читайте статью — Как выправить вмятину без покраски.

    Реставрация переднего и заднего бампера.

    Восстановление порогов. Работы подразумевают восстановление мест для домкрата.

    Работа на стапеле. Устройство, предназначенное для восстановления формы кузова после аварий.

  • Рихтовка.
  • Специализированное оборудование и соблюдение технологии процесса являются главными факторами при выполнении качественных работ по восстановлению кузова.

    Восстановление ЛКП техники

    Некритичные повреждения поверхности кузова ТС в целях экономии времени и средств можно устранить своими руками. В первую очередь, это связано с предотвращением коррозионных проявлений.

    Перед началом работы следует запастись необходимыми материалами:

      грунтовкой и краской;

  • шпатлёвкой.
  • Если повреждение свежее, то достаточным будет очистить его от грязи и пыли, а затем протереть ветошью, смоченной растворителем. Высохшая поверхность грунтуется при помощи тонкой кисти или поролоновой губки.
    После высыхания грунтовки наносится краска – методом распыления или с помощью кисточки. Если подобран верный оттенок, то реставрированная область не будет выделяться на поверхности кузова.

    Шпатлевание (при необходимости) осуществляется в несколько слоёв. При этом каждый слой шлифуется и обезжиривается. Финишным этапом является нанесение грунтовки и окрашивание поверхности.

    Ремонт днища машины

    Большинство днищ автомобилей производители обрабатывают специальными мастиками, способными бороться с коррозией на протяжении многих лет. Эффективность мастик сводится к нулю при нарушении целостности защитного слоя.

    Езда по дорогам не лучшего качества (просёлочные, лесные, с выбоинами на асфальтных покрытиях и т. д.) приводит к повреждениям днищ ТС. В этом случае необходимо своевременно защитить оголившийся металл, так как под воздействием коррозии в полу автомобиля уже через год появятся дополнительные (нежелательные) источники вентиляции.

    Восстановление защитного слоя днища авто вполне можно произвести своими руками. Это несложный процесс, но неудобный. Обязательно наличие средств для защиты глаз – маска или очки.

    Материалами для проведения ремонтных работ являются:

  • битумная мастика.
  • Сначала с повреждённых участков днища удаляются грязь и ржавчина. Далее применяется растворитель, удаляющий оставшиеся загрязнения. Проблемные участки грунтуются и, после высыхания, обрабатываются мастикой.

    Удаление вмятин

    Когда вмятина имеет открытый характер (сколы, отслоения), то при правильном подходе можно обойтись без помощи профессионалов.

    Сначала необходимо выровнять повреждённую поверхность. При помощи подходящего инструмента (отвёртка, монтировка, рукоять молотка) с внутренней стороны кузовной детали применяют дозированную силу. Во избежание царапин используют резиновые наконечники.

    Зачистка, шпатлевание, грунтовка и окраска выполняются после того, как рабочая поверхность будет максимально выровнена.

    Внутренние полости кузова – профилактика и ремонт

    Автомобильный каркас – это в первую очередь металл, способный исправно служить не один десяток лет, но он беззащитен перед коррозией. Внутри машины достаточно труднодоступных мест, но самыми уязвимыми считаются следующие:

      ниши дверей и крышки багажника;

  • лонжероны.
  • В профилактических мерах применяют антикоррозийные средства — «Мовиль» или ему подобные. При применении густой мастики необходимо развести её с растворителем. Если используются баллончики с защитными компонентами, то достаточно подобрать подходящую насадку.

    Антикоррозионная обработка производится без разбора деталей кузова. Для её точного выполнения необходимо обращаться к руководству по ТО автомобиля, в котором обычно имеется схема по проведению антикоррозионных работ скрытых полостей и способов доступа к ним.

    Капитальный ремонт

    Когда структура кузова имеет критические повреждения или требуется полная замена деталей, производится капитальный ремонт. Подобные процедуры требуются после автокатастроф или стихийных бедствий.

    При этом самостоятельное выравнивание геометрии кузова и дальнейший ремонт невозможны без специализированных инструментов и подходящих условий. Именно в подобных случаях актуально обращение к специалистам.

    Оборудование, требуемое для реконструкции кузова в сервисных центрах:

    стапель (применяется при восстановлении геометрических параметров автомобильного кузова с использованием электронных высокотехнологических измерительных систем);

    споттер (для выполнения рихтовки);

  • инвентарь для проведения жестяных работ.
  • Также используются стойки, цепи, захваты, верстак, наковальни и другие средства для проведения ремонтных работ.

    Беспокрасочное выправление вмятин

    Данный способ удаления неровностей на поверхности кузовных элементов в настоящее время обрёл высокую популярность. Подобные методы по душе любому автовладельцу, так как в процессе эксплуатации ТС часто возникновение «обидных» дефектов на поверхности деталей кузова. Такие повреждения могут возникнуть в результате намеренного или ненамеренного воздействия рук и ног, из-за града, неудачной парковки и прочих факторов.

    Читайте также  Всесезонная резина: маркетинговый миф или практическая универсальность?

    Главным достоинством такой реставрации является высокое качество выполненной работы.

    Советский автопром для такого ремонта не годится в силу мягкого кузовного покрытия. Своими руками подобное восстановление лучше не производить, так как без должного навыка и наличия необходимых инструментов избавиться от вмятин без нарушения ЛКП практически невозможно.

    Ремонт бампера

    В целях удобства обычно бампер снимается и определяется состав элемента.

      неровности удаляются путём нагрева;

    царапины со сколами шпаклюются и шлифуются;

    при разломах используется термосварка;

  • изделие окрашивается стандартными методами.
  • Полировка и рихтовка

    Полировка бывает двух видов – защитная и абразивная. Первая заключается в нанесении на поверхность кузова воскосодержащих компонентов, а вторая – в нанесении абразивных паст на ЛКП, предварительно очищенное от тонкого слоя заводской краски.
    В обоих случаях полировка служит для устранения мелких царапин на кузовных элементах и приводит внешний вид машины до заводского состояния.

    При проведении рихтовочного ремонта используются наковальни соответствующей конфигурации. В силу изменения физических свойств металла при работе с ним необходимо наличие не только специальных молотков, но и верная «ударная расстановка» – удары слабые, но частые. Если рабочая поверхность изделия имеет складки, то восстановление начинается с них, с движением к центру дефекта. При этом необходимо проверять на ощупь реставрируемый металл после нескольких ударов подряд.

    Заключение

    Кузовной ремонт ТС можно выполнить своими руками, если:

      повреждения не критического уровня;

    присутствуют необходимый инвентарь и средства для восстановления;

  • владелец обладает должными навыками.
  • Когда речь идёт о комплексном ремонте или автовладелец имеет завышенные требования, а также при отсутствии мест для реставрации (гараж, придомовая территория и т. д.), следует обращаться в специализированные ремонтные центры.

    Коррозия – главный враг автомобиля и его владельца. Ржавчина способна погубить машину любого производителя. Первую антикоррозийную обработку необходимо проводить в сервисных центрах. Причём в российских условиях это обязательно даже в тех случаях, когда авто только сошло с заводского конвейера.

    При должном подходе и внимательном отношении, машина способна прослужить своему владельцу не один десяток лет.

    Видео о секрете кузовного ремонта:

    Технологии локального кузовного ремонта: ловкость рук

    Мануальная терапия

    Одно из распространенных повреждений кузовных панелей — вмятина. В зависимости от ее характера мастера-локальщики предлагают два варианта безболезненного выпрямления: без окраски детали либо с окраской.

    Правка вмятин без окраски имеет ряд ограничений. В зоне восстановления не должно быть повреждений краски (при правке возможно дальнейшее разрушение лакокрасочного покрытия), а также ремонтировавшихся ранее участков (так как шпаклевка неэластична). В каждом случае решение принимает мастер после осмотра. Если клиент хочет сэкономить деньги и ему не нужно убирать следы повреждения полностью, можно обойтись и без окраски детали. Например, если в области вмятины видны неглубокие царапины — пусть даже такие, с которыми не справится окончательно последующая полировка, — можно отделаться только правкой дефекта. При трещинах лакокрасочного покрытия или сколах сэкономить не получится.

    Второе ограничение: металл в области вмятины не должен быть растянут. Ведь при этом его толщина уменьшается, а площадь соответственно увеличивается — и эти излишки уже нельзя убрать. Поэтому, каким бы искусным ни был мастер, очень внимательный осмотр выявит на месте убранной вмятины «плавно-горбатую» поверхность. Чтобы вывести деталь в ноль, нужна локальная окраска. Опять-таки можно не тратиться на нее, если неидеальная поверхность устраивает.

    Относительное ограничение — месторасположение вмятины. При правке мастерá используют специальный инструмент — так называемые крючки, или клюшки. Собственно, поэтому этих специалистов и прозвали клюшниками. Мастер выводит вмятины в ноль, как бы массируя металл рабочими концами крючков, которые имеют разную форму, диаметр и длину. Но для этого нужно подлезть к повреждению с обратной стороны детали.

    Чаще всего клюшники используют заводские технологические отверстия в кузове и его элементах. Например, при правке вмятин на двери они проходят крючком через зазор между опущенным стеклом и молдингом, через дренажные щели в нижней кромке или через отверстия под жгуты электропроводки. Для доступа к повреждениям на заднем крыле снимают фонарь (в его нише всегда есть ходы), а иногда достаточно демонтировать подкрылок. Но бывает, что заводских лазеек недостаточно — например, если вмятина оказалась на стойке крыши, в нише под ручкой двери, где расположены элементы замка, или если мешает внутренний усилитель кузовной панели. Тогда клюшники сверлят дополнительное отверстие. Позже его обрабатывают антикоррозионным составом и закрывают пластиковыми или резиновыми заглушками, схожими со штатными.

    Естественно, далеко не все клиенты хотят, чтобы в их машине сверлили отверстия. Тогда им предлагают правку вмятины клеевым методом. Правда, такой способ не всегда позволяет вернуть панели идеальную форму. На вмятину приклеивают пластиковое основание (наклейку), форма и площадь которой определяются конкретным повреждением. К основанию цепляют обратный молоток или специальный инструмент с опорами, который вытягивает вмятину.

    Термоклеевое соединение достаточно прочное, но может не выдержать при правке деталей из более толстого металла — например, на стойках. Снимают наклейку при помощи спирта, который растворяет клей, но не оставляет никаких следов на лакокрасочном покрытии.

    Ремонт усложняется, если кузовная деталь сделана из алюминия. При правке такая панель может лопнуть, причем не в точке воздействия, а поблизости, особенно если есть растяжение металла. Иногда алюминий разогревают строительным феном, чтобы снизить риск разрыва, но это не всегда помогает.

    На заключительном этапе область повреждения полируют. На правку вмятин дают бессрочную гарантию, и нет никаких ограничений при эксплуатации. Важно, что при подобных повреждениях не приходится сталкиваться с таким явлением, как память металла при деформации: независимо от размера повреждения и возраста машины вмятина после ремонта не появится вновь.

    На правку без окраски уходит от пяти минут до пары часов. Плата будет зависеть от размера повреждения и сложности панели: ремонт простейшей вмятины обойдется в 1000 рублей, а за самые сложные возьмут от девяти тысяч.

    Пластическая операция

    Правка вмятины с последующей окраской происходит по двум сценариям. В простых случаях клюшник вытягивает ее полностью или максимально близко к исходной поверхности. Далее счищает заводскую краску до металла и производит локальную окраску без нанесения шпаклевки.

    Если вмятина внушительная, зачищенную до металла деталь обрабатывают споттером. Это разновидность сварочного аппарата с насадками для правки кузова. Одна из них — обратный молоток с наконечником в форме звездочки. Ее грань припаивается к металлу, и мастер сантиметр за сантиметром вытягивает вмятину. Поверхность стараются сделать максимально ровной, чтобы слой шпаклевки был тонким. В критических случаях профессионалы считают допустимым миллиметровый слой шпаклевки, но обычно он раза в три тоньше. Область окраски зависит от площади и места повреждения — она должна перекрывать зону ремонта как минимум на несколько сантиметров по периметру. К тому же переход цвета надо как-то замаскировать. Для этого используют ребра на панелях кузова. Увы, в некоторых случаях приходится красить деталь полностью, так как негде сделать невидимый переход — как в случае с крышей или капотом.

    Читайте также  Citroen ds3 – авто с оригинальным дизайном

    Ремонтные материалы хорошо взаимодействуют с родным покрытием, за исключением случаев, когда автопроизводитель использует эмаль на водной основе — благо, таких немного. Квалифицированные сервисы дают на работы гарантию не менее одного года.

    После окраски нельзя в течение трех дней мыть автомобиль с использованием активной химии и перекрашивать отремонтированное место, если, например, разнотон чересчур заметен. Чтобы сольвенты (растворители), содержащиеся в грунте, краске и лаке, испарились, нужно время. Если в трехдневный срок положить сверху новые слои, растворители, которым некуда деваться, «взорвут» лакокрасочное покрытие — на границах окрашенной зоны появятся неровности. Активная химия на мойке в этот период разъедает слой лака, который еще не полностью полимеризовался, — в итоге он может помутнеть, побелеть, покрыться коркой или съежиться.

    На ремонт вмятины с окраской обычно тратят день, в сложных случаях — два. Стоимость ремонта напрямую зависит от места и площади повреждения. Кроме того, машины делят на три ценовые категории в зависимости от класса. Например, в профессиональных сервисах за ремонт повреждения длиной до 150 мм на переднем крыле Калины возьмут около 3700 рублей, более крупное обойдется уже в 4700 рублей. Частичной считается окраска до 80% площади детали. А полная окраска переднего крыла Калины обойдется в 6900–7000 рублей. Кстати, многие владельцы, когда площадь ремонта значительная, предпочитают именно полную окраску детали.

    От простого к сложному

    Локальный ремонт — это еще и удаление царапин и сколов. Чтобы убрать их следы полностью, в большинстве случаев необходима локальная окраска. Особенно это касается сколов. Победить малой кровью, то есть полировкой, обычно удается лишь неглубокие царапины. Оценить их глубину просто — достаточно провести по детали ногтем: если он зацепился за царапину или скол, никакие ухищрения не удалят дефект полностью.

    Запущенные повреждения со ржавчиной могут приговорить деталь. Если на корродирующем участке проступают черные пятна, очень вероятно, что металл проело насквозь, — деталь придется менять. Но в некоторых случаях локальщики берутся спасти элемент. Съеденный коррозией кусок вырезают, на его место вваривают новый. Конечно, здесь уже не приходится говорить о миллиметре шпаклевки. Но всё равно это дешевле и вполне долговечно, если речь идет, например, о заднем крыле. Увы, такой маневр не пройдет с капотом или крышей. На больших и ровных плоскостях невозможно скрыть последствия подобной рокировки, поэтому опытный локальщик за такую работу не возьмется.

    Благодарим за помощь в подготовке материала сервис локального кузовного ремонта «АвтоТОТЕММ» на Волгоградском (Москва).

    Виды работ, входящие в кузовной ремонт

    С ремонтом кузова приходилось сталкиваться довольно многим владельцам машин.

    Попадание в аварийную ситуацию, нанесение случайных царапин и другие мелкие повреждения могут возникать во время использования машины. Устранение подобных дефектов должно производиться как можно скорее, так как появление повреждений на эмали делает поверхность кузова уязвимой к проявлениям коррозии. Таким образом, автомобиль может быстро выйти из строя или же потребует капитального ремонта. Выполнение кузовного ремонта дает возможность проведения его реставрации и увеличения срока службы.

    Что входит в понятие? В составе понятия «кузовной ремонт» может входить немалое количество терминов. На практике используется несколько разновидностей работ. Окончательное их количество будет определяться в индивидуальном порядке. При наличии сильных повреждений потребуется комплексный подход. Главной целью выполнения кузовного ремонта становится устранение дефектов, которые могут стать причиной повторного попадания в аварию. Повреждения бывают наружными и внутренними, которые часто просто незаметны, но могут вызвать неполадки в работе машины. Следует отдавать себе отчет в том, что серьезная степень повреждения трудноустранима, и требует немалых затрат.

    В процедуру ремонта кузова входят такие работы:

    • Покраска определенного места или всего кузова;
    • Восстановление геометрии кузова;
    • Полирование абразивным материалом;
    • Устранению имеющихся трещин, царапин, следов от коррозии и других дефектов;
    • Проведения коррекции бамперов, порогов с проведением сварочных работ.

    Для того, чтобы выполнить такие работы, должно быть наличие специального оборудования. При правильном подходе, материал, из которого сделан кузов, практически не подвергается вредному воздействию. При этом, имеется риск коррозии, возникновения сильных повреждений металла, которые могут привести к сокращению срока работы транспортного средства.

    Три главных разновидности процедуры. Ремонт кузова различается по степени исполнения. Выделяется три основных вида. Классификация может включать в себя:

    • Процедуру косметического ремонта;
    • Восстановление отдельных деталей;
    • Работы на стапелях.

    Действия, относящиеся к первой разновидности, включают в себя покраску, шпатлевку и полировку. Применение его актуально при получении машиной незначительной степени повреждений. Наиболее часто, причиной их возникновения становятся летящие в процессе использования ветки. Его проведение дает возможность освежения внешнего вида машины.

    Восстановление отдельных деталей может быть использовано при повреждениях средней тяжести, если возможно их отреставрировать. Чаще всего при помощи такого ремонта устраняются последствия попадания в аварийную ситуацию — вмятины и сколы. В ходе восстановительных работ металл выравнивается, а сами повреждения тщательно заделываются. Иногда может потребоваться покраска, если удар был довольно сильным. Если же повреждения существенные, деталь нужно только заменить.

    Проведение стапельных работ, принадлежит к самым сложным работам среди разновидностей кузовного ремонта. Главной задачей их выполнения становится восстановление первоначальной геометрии кузова машины. При попадании в серьезную аварию, это становится единственным вариантом восстановления первоначальной формы автомобильного кузова.

    Итог. Кузовные работы на автомобиле имеют три разновидности, каждая из которых применяется в своем случае, в зависимости от степени полученных дефектов.

    Услуги по кузовному ремонту автомобиля

    Кузовные работы всех марок автомобилей:

    Цена от 600 руб

    Внешне кажется, что ремонт кузова – простая услуга, которая не требует специальных знаний, умений, техник.

    Но кузовной ремонт машины – это ряд мер, которые направлены на возвращение салонного облика авто с полным сохранением технических и эксплуатационных характеристик.

    После ремонтных работ по устранению дефектов клиент должен получить полностью исправный транспорт в том виде, в котором он выходит с конвейера.

    Оценка стоимости ремонта по фото за 10 минут!

    Отправьте фото повреждений вашего авто на WhatsApp и получите бесплатную консультацию мастера

    Наименование Стоимость
    Окрас локальный (не полный окрас) от 1 000 р
    Окрас детали в один цвет (дверь, бампер, крыло) 8 000 р
    Окрас капота 15 000 р
    Окрас крыши 18 000 р
    Сварочные работы (алюминиевые элементы) от 5 000 р
    Сварочные работы (стальные элементы) от 3 000 р
    Рихтовочные работы (притёртости, заломы, вмятины и т.п.) от 2 000 р
    Замена алюмин.клепаных кузовных элементов на а/м после 2013 г/в от 20 000 р
    Полировка а/м целиком 15 000 р
    Снятие, установка, разборка, сборка — бампер передний/задний 3 000-5000 р
    Снятие, установка, разборка, сборка — дверь передний/задняя от 1 500 р

    Узнать стоимость других работ по телефону +7 (495) 221-70-90

    Виды ремонта кузовного железа

    Восстановление кузова автомашины может понадобиться в двух случаях:

    1. при повреждении в ДТП;
    2. для обновления автотранспорта при продолжительной эксплуатации.

    Ремонт кузова легкового автотранспорта включает жестяные, сварочные, арматурные, лакокрасочные работы, которые направлены на восстановление облика и функционала. В мастерской предлагают три вида в зависимости от сложности:

    • простой;
    • средней сложности;
    • сложный.

    Простое восстановление машины – это устранение незначительных дефектов, которые возникли вследствие ДТП или продолжительной эксплуатации. Средний по сложности тип ремонтных работ направлен на устранение крупных дефектов авто, выправление форм. Сложный – это полная реконструкция рамы с кузовом, практически, восстановление авто с нуля.

    Нужен ремонт автомобиля?
    Приходите к нам, и мы вам поможем!

    Что входит в кузовной ремонт

    Без опыта сделать кузовной ремонт качественно сложно. Мало просто поменять испорченные элементы на новые, нужно их правильно установить, приварить, восстановить функционал. Автосервис «LRservice» обслуживает любые марки в плане кузовных работы.

    В СТО «LRservice» работают мастера с высоким уровнем знаний и практикой. Они проведут полную или частичную замену элементов, подберут цвет для покраски, выправят формы. После мастерской у клиента не останется претензий или недоделок. На все услуги дается гарантия.

    Простой ремонт кузова авто производится без снятия элементов с автомобиля. Он включает:

    • восстановление лакокрасочного слоя;
    • удаление коррозии;
    • выправление небольших вмятин;
    • затирание сколов, потертостей, царапин.

    Сложный тип ремонтно-восстановительных работ – это восстановление геометрии кузова после сильного повреждения. При этом основные детали снимаются. Мастер автоспеццентра старается сохранить оригинальные детали без замены: выправляет, сваривает, покрывает защитным лаком. Если элемент подвергся сильным повреждениям, его заменят на оригинальную новую деталь. После замены и восстановления элементы монтируются на раму, а затем покрываются краской в цвет всего автомобиля.

    Сложный вид ремонтных работ – это полная реконструкция. Менять придется не только отдельные элементы, но и рамную конструкцию. Кроме восстановления рамы, кузова, мастер цеха занимается диагностикой, измерениями, гидравликой, подключая спецоборудование.

    Мы ремонтируем авто с различной степенью повреждения. Например:

    От царапины до «перевертыша»: профессиональный кузовной ремонт в Москве

    Автосервис выполнит покраску и полировку автомобиля, замену деталей и кузовной ремонт в Москве для частных автовладельцев и организаций.

    «АртКузов» лицензирован как официальный партнер 14 страховых компаний: нас выбрали за возможности технического оснащения и квалификацию мастеров. Например, все кузовные элементы мы ремонтируем на профессиональном оборудовании и стапельной установке, а ЛКП восстанавливаем или обновляем в немецкой покрасочной камере.

    Нас рекомендуют более 7 лет. Это уже свыше 1270 автовладельцев Москвы.

    Услуги «АртКузов» — это преимущественно жестяные работы, выпрямление вмятин и ремонт кузова автомобиля в комплексе. Помните: если важно именно качество, тогда узкая специализация – это первое, что гарантирует достойный результат.

    Наши партнеры

    Выполненные работы

    Удобно, что сервис работает на результат, не боится любых проверок и выполняет комплексный кузовной ремонт в Москве без каких-либо альтернатив. Это значит, что «АртКузов» восстанавливает автомобили с любыми повреждениями, даже «перевертыши» и «не подлежащие восстановлению».

    Это становится возможным, потому что помимо подъемников, ремонтных установок и прочего инструмента у нас работают профильные мастера (жестянщики, автопокрасчики, механики), доказывающие свои навыки ежедневно и ежегодно.

    Вот лишь некоторые примеры рихтовки кузова и его деталей в нашем автосервисе:

    Кузовной ремонт в Москве — цены за деталь в «АртКузов»

    Оцените приблизительный бюджет на восстановительные работы: узнайте стоимость ремонта двери, крыла, капота, багажника, бампера, лонжерона, крыши и пр. Просто выбирайте интересующий элемент автомобиля.

    Напомним, что специфика наших услуг позволяет назвать точные цены при визуальном осмотре повреждений. Все зависит от их характера и масштабов. Обычно итоговая стоимость кузовного ремонта не превышает 10% от указанной на сайте.

    • Крыло переднее

    • Рамка радиатора

    Не бывает двух одинаковых вмятин. Точно также как и царапин. Даже визуально похожие повреждения могут требовать различного инструмента и подхода.

    Но вы не должны об этом волноваться. Обязанность профессионального кузовного ремонта – проанализировать и устранить дефект, не беспокоя владельца авто. Потому что это и есть наша работа – грамотно подбирать методику восстановления.

    «АртКузов» ремонтирует более 70 видов повреждений кузова автомобиля:

    Криво установленный двигатель и подвеска, а в дальнейшем износ резины – результат неквалифицированной услуги рихтовки кузова или других жестяных работ.

    Причина тому – дилетанты в гаражных «сервисах», манящие очень низкими ценами, нерентабельными для сферы кузовного ремонта.

    Хорошо, если невнимательность мастера случилась при локальной покраске или точечном ремонте. Но мы регулярно наблюдаем, как не соблюдаются технологические нормативы, игнорируются работы с зазорами и контрольными точками при восстановлении геометрии кузова. Это уже серьезные ошибки.

    Услуги «АртКузов» нельзя сравнивать с частными мастерскими. Это кощунство.

    К нам приезжают те, кто не готов рисковать качеством и, в тоже время, не готов платить завышенные цены в «брендовых» центрах кузовного ремонта в Москве. К нам приезжают те, кто готов платить за честность и качество.

    Мы берем на себя обязательства и несем всестороннюю ответственность за результат. Сдача автомобиля по официальному акту приема работы – одна из причин, почему вам не стоит переживать.

    Это не обязывает платить больше. Это помогает быть уверенным в конечном результате.