Разновидности диагностики тойота камри 40: инструкция

Самодиагностика тойота камри sv40

Компьютерная диагностика Toyota Camry ACV40

В процессе компьютерной проверки используется специальное встроенное устройство – диагностический разъем.


При этом диагностируется качество работы инжекторного двигателя, коробки передач, электронных датчиков, системы безопасности и прочих исполнительных механизмов. Производится анализ ошибок, зафиксированных на электронном блоке управления (ЭБУ).



Порядок проведения самодиагностики

Это функция доступна, если климат контроль на Камри 40 оснащён блоком с ЖК дисплеем. На более старых версиях блоков диагностику можно провести только с помощью автомобильного сканера, подключившись к штатному разъёму, расположенному неподалёку от рулевой колонки.


Порядок проведения самодиагностики

Пробуем провести самодиагностику систем климата в авто, необходимо выполнить следующие действия:

  1. Заглушить двигатель, выключить зажигание.
  2. Одновременно нажать на панели управления климатом клавишу Auto и кнопку, активирующую внутреннюю циркуляцию воздуха.
  3. Удерживая кнопки, включить зажигание. При этом начнут моргать все индикаторы, расположенные на дисплее пульта, что указывает на запуск процесса самодиагностики.
  4. После проверки индикации и диагностики датчиков, на дисплее, в месте, где в штатном режиме отображается температура, отобразится код ошибки.
  5. При возникновении 2 и более ошибок они отображаются попеременно, начиная с наименьшего кода.

Климат контроль на Тойота Камри оснащён немалым количеством электроприводов, проверить работоспособность которых можно при переходе в режим самодиагностики. Для этого нужно:

  1. Запустить процесс самодиагностики системы как указано выше, затем нажать на клавишу, активирующую циркуляцию воздуха внутри салона. Важно: диагностика должна выполняться на полностью прогретом ДВС.
  2. При проверке будет попеременно, с задержкой в 1 секунду, включаться различные режимы работы вентилятора и открываться/закрываться заслонки.
  3. Увеличить интервал изменения режимов можно с помощью нажатия кнопки обдува лобового стекла.
  4. Для выхода из режима проверки приводов, реле и вентилятора нужно нажать на кнопку AUTO — при этом блок управления перейдёт в режим проверки датчиков.

Завершается диагностика нажатием кнопки Off.


Климат контроль на Тойота Камри

Блок управления климат контролем на Тойота Камри поддерживает функцию очистки памяти. Она должна проводиться после устранения ошибок, возникших в процессе самодиагностики. Выполняется она следующим образом:

  1. Блок управления переводится в режим диагностики.
  2. Одновременно нажимаются кнопки обогрева обдува переднего и обогрева заднего стекла.
  3. Память ошибок очищена.

Существует немало причин, по которым климат контроль на Камри 50 или 40 показывает ошибки во время самодиагностики: начиная от отсутствующего контакта и заканчивая выходом из строя датчика.

Возможные неисправности, возникающие во время работы климата, следующие:

  • неисправность датчика. Исправляется путём его замены;
  • неисправность блока управления. Нередко для исправления проблемы достаточно просто разобрать его и пропаять все контакты;
  • повреждена электропроводка либо разъёмы датчиков. Это часто возникает в результате неквалифицированного вмешательства в электрооборудование авто;
  • слабая натяжка ремня привода компрессора или его повреждение. В этом случае нужно проверить целостность ремня;
  • выход из строя датчика электромагнитной муфты, установленной в компрессоре;
  • выход из строя компрессора или его блокировка;
  • утечка либо отсутствие хладагента, или несоответствие его уровня установленному автопроизводителем;
  • отсутствие контакта с панелью приборов либо ЭБУ двигателем.

Также стоит отметить, что климат контроль на Камри 40 или 50 нужно диагностировать в хорошо освещённом помещении или на улице — в противном случае возможно появление ошибки датчика света.

Самодиагностика на модели Тойота Камри 40 через разъем

Под капотом автомобиля расположены различные разъемы:

    DLS прямоугольный разъем на 20 контактов, обычно он закрыт специальной крышкой с надписью «DIAGNOSIS».

  • DLS круглый разъем на 17 контактов. Он также закрыт крышкой. Как и на предыдущем устройстве, здесь также имеются обозначения.
  • DLC разъем OBD-II на 16 контактов. Он расположен под торпедой в салоне автомобиля. Контакты пронумерованы в порядке возрастания.
  • Диагностические разъемы Камри 40

    Диагностический разъем в Камри 30 находится левее рулевой колонки.

    Диагностический разъем OBD 2 Камри 40, 50 и 55 располагается под рулевой колонкой ниже торпедо рядом с педальным узлом (фото прилагается).


    Расположение диагностического разъема Камри

    Описание процесса самодиагностики

    Сначала нужно проверить, чтобы аккумулятор имел напряжение не менее 11 вольт, заслонка дросселя была закрыта, все электрические приборы выключены. Для удобства также нужно подготовить самодельную перемычку из металлической скрепки или проволоки.

    • выключить зажигание;
    • при помощи скрепки замкнуть 4-й и 13-й контакты на разъеме OBD-II;
    • ключ перевести в режим «ON» (двигатель не запускать);
    • спустя 4 секунды считать код ошибки ABS;
    • убрать скрепку-перемычку с установленных контактов.

    Ошибка обозначена двумя цифрами: первая считается по числу миганий контрольных лампочек через 0,5 секунд, затем перерыв, вторая – также по количеству миганий с интервалом 0,5 сек. Через 2,5 секунды выдается следующий код и т.д. Когда все коды будут выданы, после перерыва в 4,5 секунды коды выдаются повторно. В случае отсутствия ошибок, промежуток между сигналами равен 0,25 секунд.

    Двузначные коды ABS расшифровываются по специальным таблицам.

    Современные сканеры

    Сейчас представлено много сканеров для считывания кодов ошибок автомобилей, которые полностью расшифровывают коды ошибок. Данные программы переведены на русский язык, просты в использования и позволяют настроить параметры автомобиля. Например, время, когда погаснут фары, после выключения зажигания, через сколько секунд погаснет свет в салоне при посадке, высадке и другое.

    Владельцу авто стоит задуматься о приобретение диагностического оборудования. Не плохие производители диагностических приборов: Launch, ELM, Autel, Autocom, Carman.

    Как выключить лампу ABS

    Далее нужно устранить выявленные неисправности. Чтобы контрольная лампа прекратила мигать, недостаточно устранения поломки. Для ее выключения нужно выполнить следующее:

    1. Запустить мотор и проехать полминуты на скорости 20 км/час.
    2. Убедиться, что лампа ABS не мигает.
    3. Сбросить код ошибки.

    Если это не помогло, лампа продолжает мигать, существует второй вариант:

    • Остановить машину на 5 – 7 секунд.
    • Нажать на педаль тормоза несколько раз.
    • Продолжить движение со скоростью 50 км/час.
    • Выжать педаль тормоза в течение трех секунд.
    • Повторить три раза.

    После того, как лампочка ABS погасла, нужно сбросить код ошибки.

    Сброс ошибок

    После того как был произведен ремонт и поломку устранили, коды ошибок могут сами не исчезнуть. Чтобы их сбросить также есть определенная последовательность действий. Для этого нам снова понадобится разъём для диагностики.

    Чтобы произвести сброс кодов необходимо:

    1. Включить зажигание.
    2. На разъёме DLC1 замкнуть куском проволоки или провода выводы ТС и E1.
    3. За 3 секунды нажать на тормоз как можно больше раз, но не менее 8-ми.
    4. Убедится, что лампочка равномерно мигает с интервалом в полсекунды.
    5. Выключить зажигание и снять перемычку с контактов.
    6. Проследить, что индикатор ABS не светится.

    Как пошагово осуществить самодиагностику автомобилей Тойота на видео рассказывает «Artem0023»:

    6.2.2. Система самодиагностики (OBD) и коды

    ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

    Цифровой вольтметр

    Сканер

    Предупреждение

    На моделях с 1990 до 1994 года устанавливается система самодиагностики OBD1, а с 1995 года – система самодиагностики OBD2.

    Для определения кодов неисправности в системе OBD1 необходимо просто рассоединить проверочный разъем, расположенный под панелью приборов. Но для определения кодов неисправностей в системе OBD2 необходимо использование специального прибора для просмотра кодов неисправностей. Для проведения диагностики системы уменьшения токсичности выхлопных газов и управления работой двигателя желательно использовать цифровой вольтметр, который имеет высокое входное сопротивление и не влияет на работу проверяемой цепи (см. рис. Цифровой вольтметр).

    Для определения кодов неисправностей и анализа систем управления двигателем необходимо использовать специальные сканеры (см. рис. Сканер).

    Блок ECM содержит встроенную систему самодиагностики, которая обнаруживает и классифицирует неисправности в электрических цепях. Когда модуль ECM обнаруживает неисправность, загорается контрольная лампа «check engine», неисправность идентифицируется, и код неисправности записывается в память и сохраняется в ней.

    Имеются четыре способа самодиагностики неисправности двигателя. Контрольная лампа «check engine» загорается, если имеется неисправность в U-способе.

    наиболее удобен для пользователя.

    Способ чтения памяти.

    Предназначен для отдела технического обслуживания для проверки запасенных кодов неисправностей.

    Используется для проверки неисправных частей.

    Способ очистки.

    Предназначен для удаления записанных кодов неисправности.

    Цифровой вольтметр используется для диагностики системы уменьшения токсичности выхлопных газов и управления работой двигателя. Сканер используется для определения кодов неисправности и анализа систем управления двигателем.
    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    2.
    Включите зажигание, не запуская двигатель и проверьте, что лампа «check engine» на комбинации приборов горит.
    3.
    Наблюдайте за лампочкой «check engine», которая высветит коды неисправности, записанные в память компьютера. При отсутствии кодов неисправности лампа «check engine» не будет гореть. Если лампа «check engine» мерцает, то это означает, что испытательный разъем способа неисправности не разъединен.
    4.
    Наблюдая за лампой «check engine», определите коды неисправности. Первая цифра кода неисправности высвечивается продолжительными вспышками, а вторая цифра кода неисправности высвечивается короткими вспышками. Например, 4 продолжительных вспышки представляет цифру 4, а две коротких вспышки представляет цифру 2, то есть код неисправности 42.
    Читайте также  Тормозные колодки на renault kangoo 2 поколения: замена

    Другие дополнения из этого отзыва

    Код 31 — 3 вспышки, пауза, 1 вспышка Датчик МАР абсолютно го давления во впускном коллекторе Обрыв или короткое замыкание в электрической цепи датчика МАР. Код 32 — 3 вспышки, пауза, 2 вспышки. Измеритель потока воздуха двигатель V6.

    Измеритель потока воздуха или электрическая цепь измерителя потока воздуха. Код 41 — 4 вспышки, пауза, 1 вспышка Датчик положения дроссельной заслонки Обрыв или короткое замыкание в электрической цепи датчика положения дроссель ной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки или электрическая цепь датчика положения дроссельной заслонки.

    Toyota Camry 2006, 184 л. с. — электрика и электроника

    Датчик скорости автомобиля или электрическая цепь датчика скорости автомобиля. Переключатель кондиционера или электрическая цепь переключате ля. Блокиратор стартера кондицио нер.

    Метки: замена, лансер, митсубиси, сцепления

    Диагностика и устранение перебоев в работе на Toyota Camry VI (XV40)

    Компьютерная диагностика, расшифровка ошибок, возможные причины

    Компьютерную диагностику двигателя Камри 40 можно провести с помощью:

    • дилерских автосканеров;
    • мультимарочных сканеров (типа AUTOCOM);
    • простейших сканеров (например, ELM327 Bluetooth с помощью смартфона).

    В результате диагностики будут определены коды ошибок. Расшифровка кодов, возможные причины неисправности приведены в таблицах на рисунках ниже.

    Коды неисправностей АКПП, возможные неисправности

    Ремонт АКПП относится к числу самых сложных ремонтов систем автомобиля. Качественное обслуживание и ремонт автоматической коробки переключения передач невозможен без компьютерной диагностики. Следует заметить, диагностика позволяет определить, в основном, ошибки датчиков, соленоидов (электромагнитных клапанов), цепей управления.

    Как и в случае с узлами системы управления двигателем, не следует сразу приступать к замене, например, соленоида АКПП. Необходимо получить к нему доступ (иногда после демонтажа АКПП и разборки), далее измерить его электрическое сопротивление. Для большинства солиноидов значение сопротивления находится в пределах от 10 до 25 Ом.

    Нельзя производить замену солиноидов без очистки стружки и замены масла в АКПП. В случае, если АКПП более 10 лет, одновременно можно выполнить регламентные работы с помощью соответствующего оверол-кита. Механические неисправности узлов компьютерная диагностика в виде кодов не сообщает.

    Как выключить лампу ABS

    Далее нужно устранить выявленные неисправности. Чтобы контрольная лампа прекратила мигать, недостаточно устранения поломки. Для ее выключения нужно выполнить следующее:

    1. Запустить мотор и проехать полминуты на скорости 20 км/час.
    2. Убедиться, что лампа ABS не мигает.
    3. Сбросить код ошибки.

    Если это не помогло, лампа продолжает мигать, существует второй вариант:

    • Остановить машину на 5 – 7 секунд.
    • Нажать на педаль тормоза несколько раз.
    • Продолжить движение со скоростью 50 км/час.
    • Выжать педаль тормоза в течение трех секунд.
    • Повторить три раза.

    После того, как лампочка ABS погасла, нужно сбросить код ошибки.

    Описание процесса самодиагностики

    Сначала нужно проверить, чтобы аккумулятор имел напряжение не менее 11 вольт, заслонка дросселя была закрыта, все электрические приборы выключены. Для удобства также нужно подготовить самодельную перемычку из металлической скрепки или проволоки.

    • выключить зажигание;
    • при помощи скрепки замкнуть 4-й и 13-й контакты на разъеме OBD-II;
    • ключ перевести в режим «ON» (двигатель не запускать);
    • спустя 4 секунды считать код ошибки ABS;
    • убрать скрепку-перемычку с установленных контактов.

    Ошибка обозначена двумя цифрами: первая считается по числу миганий контрольных лампочек через 0,5 секунд, затем перерыв, вторая – также по количеству миганий с интервалом 0,5 сек. Через 2,5 секунды выдается следующий код и т.д. Когда все коды будут выданы, после перерыва в 4,5 секунды коды выдаются повторно. В случае отсутствия ошибок, промежуток между сигналами равен 0,25 секунд.

    Двузначные коды ABS расшифровываются по специальным таблицам.

    Последовательность действий по устранению ошибок двигателя

    На первом этапе устранения ошибок до проведения диагностики можно провести следующие работы (при отключенном зажигании, желательно, снятой клемме аккумуляторной батареи):

    • проверить все предохранители, обслуживающие блок управления двигателя, на предмет целостности и качества контактов;
    • произвести внешний осмотр главного реле и реле бензонасоса, немного пошевелить их;
    • поджать контакты и разъемы датчиков, расходомера, регулятора дроссельной заслонки, других электронных устройств, расположенных на двигателе;
    • проверить внешнюю целостность электропроводки под капотом.

    Такие простые действия часто помогают в ситуациях, когда сообщение об ошибке появилось после непродолжительной стоянки (вечером чек не горел, а утром после запуска появился). Во время стоянки, особенно во влажных и холодных климатических условиях, по мере остывания двигателя усиливаются процессы коррозии, в результате чего контакты и проводники теряют свои электрические свойства. Соединения нарушаются, в схему вносится ошибка. Во избежание таких случаев перед холодным периодом эксплуатации автомобиля рекомендуется обработать жгуты, контакты, разъемы специальными составами (можно обычной силиконовой смазкой в виде спрея – она выталкивает влагу).

    Если после подключения клеммы АКБ и включения зажигания сообщение об ошибке появилось вновь, необходимо произвести компьютерную диагностику.

    Диагностика Тойоты Камри

    Toyota Camry – японский автомобиль эконом или бизнес-класса, вышедший в выпуск ещё с 1991-го года, и пользующийся широким потребительским спросом во многих странах мира. На данный момент существует 7 поколений этого авто.

    Диагностика Toyota Camry — важный процесс, необходимый для поддержания автомобиля в хорошем и безопасном техническом состоянии, а также для проверки приобретенного б/у авто на факт его исправности.

    Визуальный осмотр

    В первую очередь необходимо очистить автомобиль и внимательно осмотреть кузов, где не должно быть зазоров, повреждений, перекосов и так далее. Помимо внешних данных оценивается состояние масляных и других жидкостей машины (моторное масло, антифриз, тормозная жидкость, масло в АКПП, масло ГУР). Необходимо посмотреть на эти жидкости, оценить наличие/отсутствие подтеков под капотом, а также под самой машиной и около выхлопной трубы. Если такие пятна имеются, то стоит оценить цвет потекшей жидкости и таким образом предположить, в чем именно заключается неисправность.

    Не стоит пренебрегать данными визуального осмотра. Ведь перекосы кузова могут свидетельствовать о проблемах с подвеской, а пятна масла около выхлопной трубы — о большой нагрузке на мотор и возможности его скорого износа.

    Самодиагностика

    Модели Тойоты Камри имеют систему самодиагностики. Самодиагностика – это инновационный способ определения неисправностей в автомобиле с помощью компьютера или же дисплея. Этот метод значительно ускоряет ремонт Вашего автомобиля. Системы самодиагностики своевременно информируют водителя о неполадках и неисправностях транспортного средства, вследствие чего – обнаружить проблему не составит труда. В случае неисправности автомобиля, при включении зажигания будет загораться аварийная лампочка.

    У моделей Камри встречаются разные типы разъемов для проведения процедуры. Это может быть 20-контактный, 17-контактный или 16-контактный разъем. Проверка осуществляется путем перемыкания определенного разъема проволокой, скрепкой, или другим подручным средством, под капотом. Каждый из разъемов отвечает за определенную систему вашего авто. Перемыкая один из контактов, вы начинаете проверку.

    При этом производится переключение коробки передач на нейтралку, аккумулятор автомобиля должен быть заряжен, а электрические потребители энергии выключены.

    Код неисправности можно определить по количеству миганий контрольной лампочки. Количество миганий до паузы определяет десятки в числе кода, а мигания после паузы — единицы. Затем следует посмотреть значение кода в табличке в интернете или в сервисной книжке и понять, в чем состоит неполадка.

    Если неисправностей много, то они будут показываться по очереди. При необходимости коды можно удалять (вынимая EFI или убирая провод массы с аккумулятора).

    Во время самодиагностики осуществляется также проверка климат-контроля автомобиля. До модели XV30 управление климатом велось через блоки без дисплея. В последующих моделях имеется экран и кнопочное управление климатом. Дисплейные блоки управления дают возможность провести диагностику климата и так же, как и с общей диагностикой авто, определить код ошибки и устранить проблему.

    Компьютерная диагностика

    При компьютерной диагностике используются различные сканеры (Launch Creader, Bosch KTS 570, Autel MaxiDas DS708, Autocom CDP Pro, Intelligent II и др.). Сканер подключается к порту Тайоты Камри, а затем к компьютеру. Такая автодиагностика осуществляется при помощи специальной программы. Подобный вид проверки авто можно заказать в автосервисе. В этом году приблизительная цена такой услуги будет составлять около 1000 руб.

    Сканер определяет модель автомобиля, а затем снимает параметры датчиков и данные, которые были определены в процессе самодиагностики. Сканер может перепрограммировать настройки узлов авто, удалять ошибки, выявленные во время диагностики. Однако стоит помнить, что сначала следует устранять неполадку, а затем удалять ошибку. В противном случае неисправность снова может дать о себе знать.

    Компьютерная диагностика дает возможность проверить работу таких систем транспортного средства:

    • двигателя;
    • сцепления;
    • ABS;
    • автоматической и ручной коробки передач;
    • усилителя руля;
    • подвесок;
    • климата;
    • систем охраны и безопасности;
    • контроллера сидений, люка, дворников и т.д.;
    • состояния шин;
    • электроники и некоторого другого.

    Другой диагностический контроль

    Обращаясь за помощью по диагностике авто в сервисное обслуживание, можно заказать проверку по замерам компрессии, а также осмотр ходовой части Тойоты Камри. При замерах компрессии проверяется давление в цилиндрах, что дает возможность узнать об уже имеющихся и только начинающихся проблемах с двигателем. В осмотре ходовой части машина ставится на стенд, после чего проверяется подвеска. Определяется состояние пружин, амортизаторов, состояния тормозной системы, герметичность гидро- и тормозной системы.

    Читайте также  Комплектации ситроен c3: технические характеристики

    Toyota Camry XV30

    Если самостоятельная диагностика машины дала не самые утешительные результаты, то стоит рассмотреть вариант обращения в центр техобслуживания. Ведь своевременное обращение в сервис часто дает возможность определить проблему автомобиля на начальном этапе и существенно сэкономить на ремонте.

    Тойота Камри XV40: описание автомобиля

    Автомобиль «Камри 40», соответствующий европейскому среднему классу D, начал выпускаться в 2006 г. Машины оснащались несколькими типами двигателей, но покупателям предлагался единственный кузов типа седан. С конца 2007 г. стартовала сборка на заводе в Ленинградской обл., что предопределило широкое распространение модели XV40 на российских дорогах.

    Габариты и вместительность «Камри 40»

    Легковой автомобиль оснащен 4 распашными дверями, в салоне предусмотрены передние раздельные кресла для водителя и пассажира. Задний диван рассчитан на 3 человек, но в центральной части спинки находится откидной подлокотник, при откинутом элементе сзади поместятся только 2 пассажира.

    Габариты и весовые параметры автомобиля 2008 г. выпуска, оснащенного силовым агрегатом объемом 2,4 л:

    • длина — 4815 мм;
    • ширина (без учета зеркал) — 1820 мм;
    • высота — 1480 мм;
    • колесная база — 2775 мм;
    • дорожный просвет — 160 мм;
    • радиус разворота — не менее 5,5 м;
    • колея спереди/сзади — 1575/1565 мм;
    • снаряженная масса — 1450 кг;
    • допустимый максимальный вес — 1985 кг.

    Внешний вид и салон изнутри

    Кузов автомобиля отличается скругленными формами, позволившими снизить аэродинамическое сопротивление. Для окраски панелей использовались стандартные эмали и краски типа «металлик», слой лакокрасочного покрытия повреждается мелкими камнями. Металл проходил предварительную оцинковку и покрыт грунтом, предотвращающим развитие коррозии. Соль и песок могут скапливаться в скрытых полостях и вызывать порчу деталей. Пластиковые элементы декора (бампера, ручки дверей и корпуса зеркал) окрашены в основной цвет автомобиля.

    Для отделки салона использованы детали из вспененного и жесткого пластика, при этом элементы интерьера американских автомобилей хуже по качеству, чем у машин для европейского рынка.

    Сиденья обшиты тканевой обивкой или кожей, которая начинает трескаться из-за естественного старения. Рулевое колесо имеет кожаную обшивку, на дорогих модификациях в отделке применены детали, имитирующие дерево. Перед водителем находится аналоговая комбинация приборов, центральная часть панели содержит головное мультимедийное устройство и блок климатической установки.

    Передние кресла настраиваются по расстоянию от моторного щита и углу установки спинки, предусмотрены корректировка положения подушки по высоте и регулировка поясничного подпора.

    На части машин установлены электрические приводы настройки с запоминанием положения. Спинки и основания сидений плоские, боковая поддержка выражена слабо. Рулевая колонка оборудована стандартным механизмом корректировки угла установки и вылета, между передними креслами имеется подлокотник с откидной крышкой и внутренним боксом для хранения мелких предметов.

    Характеристики автомобиля

    Автомобили «Камри 40» поставлялись с несколькими типами двигателей и коробок передач. Передняя подвеска оснащена стойками «МакФерсон», сзади применена многорычажная схема. Конструкция задней подвески позволяет установить редуктор, версии с полным приводом выпускались ограниченными партиями (в России официально не продавались).

    Максимальная скорость машины, оснащенной 277-сильным мотором, достигает 230 км/ч, до 100 км/ч автомобиль ускоряется за 7,4 секунды.

    Виды двигателей и коробок передач

    На машинах «Тойота 40» использовались бензиновые двигатели 2AZ-FE (рядная компоновка) и 2GR-FE (6 цилиндров, V-образный блок), развивавшие мощность 167 и 277 л.с. Для рынка Северной Америки и Японии выпускался оригинальный 149-сильный 4-цилиндровый мотор 2AZ-FXE, предназначенный для работы в составе гибридной силовой установки (совместно с электромотором мощностью 41 л.с.). Агрегаты оснащаются системой регулировки фаз газораспределения, позволяющей стабилизировать кривую крутящего момента и снизить расход топлива.

    Тормозная система

    На Toyota Camry XV40 используется гидравлическая 2-контурная тормозная система диагонального типа с дисковыми механизмами. Предусмотрена установка антиблокировочной системы с дополнительным блоком стабилизации траектории движения (ABS+ESP). В стандартное оснащение входит противобуксовочная система TCS, предотвращающая проскальзывание ведущих колес при разгоне на скользком дорожном покрытии. Стояночный тормоз с приводом от рычага, установленного в салоне машины, в задних дисковых механизмах предусмотрен отдельный барабан.

    Трансмиссия

    На автомобилях применялось несколько типов коробок передач:

    • версия с мотором 2,4 л оснащалась 5-скоростной механической трансмиссией E351;
    • для двигателя объемом 2,4 л предлагалась 5-ступенчатая гидромеханическая коробка серии U250E/U151E;
    • модификации с V-образным агрегатом объемом 3,5 л поставлялись только с 6-скоростной автоматической коробкой поколения U660E;
    • на машинах с гибридной силовой установкой применялся клиноременной вариатор e-CVT P311;
    • на мелкосерийной модификации с системой полного привода применялась автоматическая коробка U241E.

    Силовой агрегат установлен в моторном отсеке поперечно, крутящий момент передается на передние колеса при помощи полуосей с шарнирами. Переключение ступеней осуществляется рычагом, расположенным на тоннеле внутри салона. Автоматические коробки не поддерживают алгоритм ручного переключения, предусмотрены дополнительные режимы работы (например, для эксплуатации на заснеженных дорогах).

    Электроника в салоне

    В машине предусмотрена возможность установки до 6 подушек безопасности (фронтальные, боковые и шторки). Для российского рынка предлагались машины с автоматическим 2-зонным климат-контролем и проигрывателем компакт-дисков. Предусмотрен бортовой компьютер с выводом информации на жидкокристаллический дисплей в панели приборов. Магнитола оборудована монохромным дисплеем, после 2009 г. стал предлагаться мультимедийный центр с цветным дисплеем, навигационным блоком и поддержкой беспроводной связи Bluetooth (опция).

    Безопасность при угоне

    В стандартное оснащение входит иммобилайзер с идентификационным чипом, расположенным в головке ключа. Предусмотрена установка штатной сигнализации, но блоки управления расположены в стандартных местах, для угона машины профессионалами требуется не более 10-15 минут. Например, в иммобилайзере предусмотрен аварийный алгоритм работы (рассчитан на случай утери ключа), позволяющий двигаться на небольшой скорости. Злоумышленнику необходимо отогнать машину на небольшое расстояние, а затем поменять контроллер двигателя (находится в нише под бардачком).

    Владельцы Camry XV40 устанавливали на машины дополнительные средства защиты:

    • механические блокираторы дверей и рулевого управления;
    • перенос штатных блоков в другие места;
    • оклейку стекол бронированной пленкой, не позволяющей злоумышленнику попасть в салон;
    • сигнализации с блоком GPS и дополнительными реле, скрытыми в жгуты штатной проводки (с беспроводным управлением).

    Комплектации Toyota Camry XV40

    На российском рынке предлагалось несколько вариантов оснащения:

    1. Базовая версия R1 (Comfort) шла со 167-сильным двигателем, в список стандартного оборудования входила 2-зонная климатическая установка, 4 подушки безопасности и штатная магнитола с 6 громкоговорителями. Модификация R1 стала единственной комплектацией «Камри», в которой использовалась механическая коробка передач.
    2. В версии R2 (Comfort+) применялась автоматическая трансмиссия и предусматривалась система очистки стекол фар при помощи выдвижных форсунок. От базовой версии перешли противотуманные фары в бампере и электрические приводы зеркал (с функцией обогрева) и стекол в дверях.
    3. Модификация R3 (Elegance) имела кожаную обивку сидений и получила ультразвуковые датчики парковки (информация о дистанции до препятствия выводится на экран магнитолы).
    4. Версия R4 (Prestige) отличалась установкой ксеноновых фар головного света и системы поддержания заданной скорости (круиз-контроль). В состав бортовой электроники вошла система поддержки курсовой устойчивости VSC. Модификации от R1 до R4 предлагались только с двигателем объемом 2,4 л.
    5. Топовая версия R5 (Luxe) поставлялась с 277-сильным мотором. Модификация отличалась электрическими приводами регулировки положения спинки заднего дивана и противосолнечной шторкой на заднем стекле. В салоне и на мультифункциональном рулевом колесе использовались элементы отделки, имитирующие древесину.

    Встречаются в России и машины, предназначенные для Северной Америки. Отличия автомобилей заключаются в головной оптике американского стандарта и в отсутствии повторителей поворота в передних крыльях. В базовой версии LE используется кондиционер с ручным управлением. В модификации XLE применяется кнопочный запуск силового агрегата и установлена штатная навигационная система с акустикой JBL. На машинах поздних серий встречается модернизированный мотор 2AR-FE объемом 2,5 л, который был разработан концерном Toyota для следующего поколения Camry.

    Отличия рестайлингов

    В начале 2009 г. компания Toyota провела стандартную модернизацию машины в рамках жизненного цикла модели. Размеры и очертания кузова остались неизменными, как и технические характеристики используемых двигателей. Рестайлинг привел к изменению дизайна решетки радиатора и переднего бампера, в корпусах зеркал заднего вида появились повторители указателя направления поворота. В дорогих модификациях на крышке багажника появилась хромированная накладка. Увеличилась диагональ дисплея магнитолы и изменился дизайн накладок на панели приборов.

    Стоимость автомобиля

    Последние экземпляры автомобилей Camry поколения XV40 сошли с конвейера в 2011 г. На вторичном рынке стоимость машин, собранных в 2006-07 гг., стартует от 400 тыс. руб. (цена не зависит от рабочего объема двигателя).

    Цена экземпляров последнего года выпуска доходит до 1,1 млн руб., встречаются машины с пробегом до 50 тыс. км.

    Достоинства и недостатки по мнению владельцев

    Оставленные владельцами отзывы позволяют сделать вывод о надежности конструкции автомобиля. Например, тормозные механизмы требуют регулярной очистки и смазки направляющих суппортов. Диски могут пройти до 200 тыс. км, но если элементы постоянно перегревать (касается машин с 3,5-литровым мотором), то ресурс падает в 5-6 раз. Ручной тормоз требует периодической подтяжки тросов, для замены деталей необходима частичная разборка облицовки центральной консоли.

    Читайте также  Состав тормозной жидкости: из чего состоит, какая лучше

    Производитель не предусмотрел для XV40 кузов типа универсал, но прочность подвесок недостаточна и для седана. Например, угол установки передних колес нарушается после нескольких поездок по неровным дорогам. Ресурс шаровых опор и амортизаторов не превышает 150 тыс. км, стойки стабилизатора поперечной устойчивости разбиваются через 40-50 тыс. км.

    При этом рулевое управление не требует вмешательства, течи жидкости из усилителя возникают при пробегах более 300 тыс. км. Отмечается стук шлицевого соединения в рулевой колонке, не влияющий на точность управления.В конструкции моторов не используются 2-массовые маховики, гидромеханическая трансмиссия нуждается в регулярной замене рабочей жидкости и фильтра. При агрессивном стиле движения выгорают пакеты фрикционов и разрушаются подшипниковые опоры. Кулиса управления механической коробкой разбивается, рекомендуется менять тросы переключения через 150-200 тыс. км пробега. Недостатком являются радиаторы системы охлаждения, которые прогнивают за 8-10 лет эксплуатации. Ресурс поршневой группы двигателей 2AZ и 2GR превышает 350 тыс. км.

    Разновидности диагностики тойота камри 40: инструкция

    Для чего проводится диагностика автомобиля Toyota Camry?

    Ряд автовладельцев считает, что компьютерная диагностика двигателя Toyota Camry – лишняя трата денег, а некоторые и вовсе соотносят ее проведения с появившимися в работе их железного друга сбоями. Но это все ошибочные домыслы. Реальная ситуация такова: цель полной диагностики машины Camry – выявление настоящих причин поломок и проверка общего состояния авто. При этом текущий ремонт обойдется в разы дешевле, чем устранение последствий серьезных проблем. Диагностика вариатора Toyota Camry и других элементов авто вам потребуется, если:

    • планируется приобрести приобретения бывшего в употреблении автомобиля (его нынешний владелец вполне мог утаить некоторые «грешки»). Проводимая специалистами «Честного Сервиса» диагностика тормозной системы автомобиля, его электрики, двигателя, подвески и др. частей выявит все скрытые недочеты, даст вам возможность не переплачивать за их исправление;
    • вы замечаете странности в работе авто, нехарактерные шумы, постукивания, наблюдаете увеличение расхода масла или топлива и прочие проблемы.

    Диагностика Тойота Камри в Москве

    Диагностические мероприятия необходимы не только в случае поломки для определения её причины, но и в качестве профилактических мер. Для того, чтобы они были по-настоящему эффективными, обращайтесь в Toyota Dubrovka! Основным направлением нашей деятельности является ремонт и обслуживание моделей этой японской марки. Узкая специализация имеет ряд преимуществ, особенно — если дело касается диагностики.

    Дело в том, что получение максимально точно и обширных данных о техническом состоянии автомобиля возможно лишь при выполнении ряда условий:

    • Наличии аттестованных производителем диагностов, в совершенстве знающих технические особенности моделей;
    • Наличии диагностического оборудования и инструментов дилерского уровня;
    • Наличии лицензионного программного обеспечения со свежими обновлениями;
    • Умении диагностов правильно обращаться с оборудованием.

    Всё это возможно лишь при определённой специализации, и именно так мы и работаем! У нас доступны разные виды диагностики: комплексная, предпродажная, компьютерная. Наши специалисты расскажут Вам о состоянии:

    • Двигателя внутреннего сгорания;
    • АКПП/МКПП;
    • подвески Вашего автомобиля;
    • систем отопления и кондиционирования;
    • антиблокировочной системы;
    • электропроводки и электрооборудования;
    • системы активной безопасности авто;
    • системы зажигания и сцепления.

    Также они проводят адаптацию электронных блоков управления и удаляют коды ошибок.

    Диагностика неисправности Toyota

    При обращении в наш сервисный центр диагностика авто Toyota Camry проводится двумя способами:

    • визуальный осмотр. Простейший вид обследования, высокая результативность которого обеспечена профессионализмом наших мастеров. Позволяет выявить «механические» повреждения, вызванные износом, различными видами повреждений и сбоем электронных частей. Позволяет выявить не все неисправности, поэтому является в большинстве случаев лишь начальным этапом;
    • компьютерная диагностика электрики автомобиля и прочих элементов. Требует наличие специального программного обеспечения, инструментария и оборудования. Осуществляется специальным сканирующим устройством, при этом объектом исследования становится не только двигатель, также проводится диагностика акпп Toyota Camry, дроссельной заслонка, системы зажигания, регулятора холостого хода и т.д.

    Инструкция по эксплуатации Тойота Камри

    Руководство по эксплуатации авто Тойота Камри V40, мануал которого прилагается к каждому автомобилю, помогает водителю разобраться с работой всех её систем и дополнительных опций.

    С каждым рестайлингом новые модели Камри оснащаются более технологичными электронными помощниками и новыми опциями, имеющими несколько режимов работы, их описание и основное предназначение включены в руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля, с помощью которого автовладелец легко разберётся с индикаторами на приборном щитке и размещёнными в салоне блоками управления различных систем.

    Для каких целей необходимо руководство к автомобилю

    Инструкция по эксплуатации предназначена для оказания помощи автовладельцу в понимании работы всех узлов автомобиля, которые требуют проводить периодическое обслуживание, а также она описывает весь его доступный функционал и массогабаритные размеры.

    Ознакомившись с руководством к автомобилю, его владелец получит необходимую информацию об интервале необходимого сервисного обслуживания силового агрегата, узлов трансмиссии и о замене различных технических жидкостей, существенно влияющих на безаварийный срок эксплуатационного периода машины.

    Помимо технического оснащения владельцу необходимо знать назначения всех индикаторов приборного щитка, сигнализирующих об исправности или поломке силовых узлов и электронных систем автотранспортного средства, а также о возможности устранения некоторых неполадок своими силами.

    Что входит в содержание руководства по эксплуатации

    Стандартное содержание инструкции и рекомендаций по техническому обслуживанию выглядит следующим образом:

    • Общее описание автомобиля и его габаритных размеров.
    • Общее описание двигателя с его техническими характеристиками.
    • Модификация и работа трансмиссии.
    • Устройство ходовой части.
    • Тип рулевого устройства.
    • Описание системы тормозов.
    • Описание осветительного и навесного электрооборудования.
    • Описание кузовных элементов.
    • Схема электропитания и расположение реле с предохранителями.

    Помимо мануала, которым комплектуется любая машина, компания Тойота после выхода обновлённой модификации Камри, вплоть до 2015 года, когда прошёл последний рестайлинг, дублирует полную инструкцию на официальном сайте, с которой можно ознакомиться или скачать по ссылке: https://content.toyota.ru/catalogues/manual/Camry/mc-camry_full-om.pdf.

    Руководство и назначение некоторых опций популярных модификаций Камри

    В начале 2001 года Тойота выпустила на мировой рынок полностью обновлённое пятое поколение седана под обозначением V30, комплектация и оснащение которого были признаны наиболее технологичными на тот момент.

    Одним из самых интересных новшеств стала установка в левую часть торпедо механизма с кнопкой СВ (SV), задача которого заключалась в возможности откидывания вверх рулевой колонки при вынимании из замка ключа зажигания, что позволило водителю осуществлять комфортную посадку и выход из машины.

    Важным моментом в работе механизма СВ является положение кнопки, которая должна быть в нажатом состоянии. Если нет, тогда рулевая колонка не сможет автоматически откидываться, и водителю необходимо будет использовать регулировочный рычаг.

    В последующих шестом и седьмом поколениях Тойота Камри 40 и Камри V50, выпущенных на рынок в 2006 и 2011 годах соответственно, опция СВ была незначительно модернизирована после многочисленных отзывов автовладельцев на её периодические отказы. Она сохранилась и в рестайлинге 2020 года.

    Инструкция к мультимедийной системе и изменения её функциональности

    Toyota Camry V40 после 2007 года в качестве отдельной опции стала оснащаться новой мультимедийной системой, которую для японского автопроизводителя разработала компания JBL. Она имела возможность поддерживать режим навигации, используя для этого специальное программное обеспечение.

    С каждым рестайлингом популярного седана меняется и функционал мультимедийной системы, первое обновление которой состоялось в 2011 году, в результате чего немного увеличилась диагональ монитора и добавилась возможность сенсорного управления всеми развлекательными функциями, включая использование новых навигационных карт.

    Инструкция к работе и функционалу навигационной системы доступна на сайте компании https://content.toyota.ru/catalogues/manual/Camry/mc-camry_navi.pdf, где регулярно подвергается изменениям в 2014 и 2020 годах. С помощью нее автовладелец получит актуальную информацию по эксплуатации.

    Заключение

    Тойота Камри является одним из самых надёжных современных автомобилей, все её поколения, включая вышедшее на рынок в 2015 году, имеют отличное техническое оснащение, к которому для полного раскрытия потенциала и прилагается информативное руководство по эксплуатации.

    Особенности ремонта Toyota

    По результатам диагностики Тойота Camry мастер озвучивает перечень имеющихся проблем и предлагает пути их решения, указывая временные рамки ремонта и восстановления деталей, а также стоимость данных работ. При этом используются только оригинальные комплектующие, расходные материалы, соответствующие общепринятым и заводским стандартам, которые всегда есть на нашем складе. Выполнение квалифицированной диагностики подвески автомобиля, двигателя, электрики, тормозной системы и прочих элементов избежать:

    • выполнение ненужных ремонтных работ;
    • игнорирование проблем;
    • внезапный выход из строя ключевых частей;
    • замену исправных частей;
    • бесполезную трату времени, сил и финансов.